中部空港（セントレア）を運営する中部国際空港会社は12月17日、建設中の複合商業施設「Flight of Dreams（フライト・オブ・ドリームス）」の敷地内に、目玉となるボーイング787-8型機の飛行試験初号機「ZA001」（登録番号N787BA）を駐機場から移動させた。787クラスの機体が空港の制限エリア外へ移動し、昼間に道路を横断するのは日本初。2018年8月のオープンに向け、建設を進めていく。
中部空港内の道路を横断する787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
—記事の概要—
・ANAとJALがスポンサー
・最初に製造された787
ANAとJALがスポンサー
ZA001を中心に据えた1階展示エリアのイメージイラスト（中部空港会社提供）
Flight of Dreamsは、中部空港会社が整備を進めているLCC用新ターミナルビルと、愛知県が建設を予定するコンベンションセンターとの間にある、開港以来更地となっている敷地に建設中。建物は地上4階建てで高さ24メートル、建築面積は6500平方メートル、延床面積は1万1000平方メートルとなる。
1階と4階が機体をはじめ、製造工程や飛行機が飛ぶ仕組みなどを学べる展示エリアとし、2階と3階をフードコートなどが入居する商業施設にする。展示エリアへの入場は有料となる。
展示エリアのスポンサーとして、787を運航する全日本空輸（ANA/NH）と日本航空（JAL/JL、9201）の2社が参画。体験型コンテンツ10カ所のうち、2カ所ずつスポンサーを務める。
実機と空間全体を使ったプロジェクションマッピング「超体感演出」のイメージ（中部空港会社提供）
ANAは、実機と空間全体を使ったプロジェクションマッピング「超体感演出」と、来場者が描いた飛行機をコンピューターで読み込み、空間を飛んでいるように見せる「お絵かき飛行機」のスポンサー。JALは、紙飛行機を光の空間に飛ばし、飛ぶ仕組みへの理解を深めるコンテンツ「紙ヒコーキを飛ばす」と、パイロットや客室乗務員、整備士などの仕事を体験できる「お仕事体験」を提供する。
商業エリアには、米シアトルで展開するレストランバー「THE PIKE BREWING（パイクブリューイング）」とスターバックスコーヒーが入居。また、ボーイングのグッズショップ「ボーイングストア」を、米国外では初めて常設する。
最初に製造された787
ZA001は現地時間2009年12月15日、エバレット工場に隣接するペインフィールド空港で初飛行に成功。その後は2011年までさまざまな飛行試験に使用され、試験終了後はカリフォルニアの砂漠に留置されていた。2015年6月22日にシアトルからセントレアへ到着し、同年7月7日にボーイングから中部空港会社へ贈られた。
中部空港内の道路を横断する準備が進む787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
中部空港会社の友添社長＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ボーイングは787の飛行試験機を6機製造。飛行試験機の初号機であるZA001は、787の中で最初に製造された機体で、民間航空機の歴史に残る機体が、生まれ故郷とも言える中部地方へ里帰りした。
中部空港会社の友添雅直社長は、「若い人や空に夢を持たれている人が、ここに来て楽しめる施設にしたい」と抱負を述べた。
「8月のオープン向け、2月に外壁、4月には内装工事を終える」（友添社長）と、今後の計画を説明。17日にZA001の大移動を実施した理由について、「クリスマスの混雑も考え、施設や臨時駐車場の整備の関係で、ギリギリの線を考えた」と語った。
ボーイング・ジャパンのブレット・ゲリー社長は、「787の最初の翼も、セントレアから飛び立った」とあいさつ。2007年に、初めて787の主翼が747-400を改造した大型輸送機「ドリームリフター」によって中部から運ばれたことに触れ、ZA001が里帰りする地として、中部がふさわしいことを強調した。
787が道路横断
「大勢の方に来ていただきたかったが、3500人で打ち止めさせていただいた」。ZA001の大移動を間近で見られる人数を、会場の収容量の関係で制限せざるを得なかったことを、友添社長は残念がった。
787初号機ZA001の前で記念撮影する女の子＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
トーイングを担当したANA中部空港の松永さん＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
大移動の会場に入場できた中部空港近くに住む男性は、普段から飛行機の写真を撮りによく訪れるという。「Facebookでたまたま見つけて、即応募しました。翌朝には応募が締め切られていました」と、即断即決が功を奏したという。「ZA001が到着した日は、仕事で中部に来られませんでした。オープンしたら見に来たいですね」と、期待を寄せた。
午前11時40分ごろから始まったZA001の大移動は、ANA中部空港の松永悟さんがトーイングカーを運転し、時速約3キロのゆっくりした速度で、制限エリア内の駐機場からエリア外の臨時駐車場に出て、空港内の道路を横断してFlight of Dreamsの敷地内に入った。移動距離は、約900メートル。翼端と建物との間が約70センチほどしか隙間がなく、高いトーイング技術が求められた。
松永さんは、トーイング歴約15年のベテラン。ZA001は、保管時にタイヤのローテーションが必要なため、45日周期で空港内を移動していた。この時も松永さんが担当していたという。大移動のトーイングを任されたのは約1カ月前。「選ばれて非常にうれしかったです」と笑顔を見せた。
慎重さを求められたトーイングの自己採点は、「満点です！」と即答。「風も強かったので、確認しながら進めました。建屋に機体を入れるため、翼端や地面の段差に気を遣いました」と、ZA001最後のトーイングを無事終え、安堵（あんど）していた。
中部空港内の駐機場を出発する787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
ドリームリフターと並ぶ787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
制限エリア外のFlight of Dreamsへ向けトーイングされる787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
制限エリア外のFlight of Dreamsへ向けトーイングされる787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
制限エリアを出る787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
制限エリアを出てFlight of Dreamsへ向けトーイングされる787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
制限エリアを出てFlight of Dreamsへ向けトーイングされる787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
制限エリアを出てFlight of Dreamsへ向けトーイングされる787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
制限エリアを出てFlight of Dreamsへ向けトーイングされる787初号機ZA001＝17年12月17日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire
関連リンク
Flight of Dreams
中部国際空港 セントレア
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